Ile de France & son armement

Même si le prologue ne compte pas au classement général du Tour de France à la Voile 2006, les deux équipages franciliens ne prenaient pas ce matin ce premier rendez-vous à la légère. Il s’agissait pour les deux skippers que sont Jean-Pierre Nicol et Benoit Hochart de commencer de belle manière la compétition mais aussi de donner confiance à leurs équipes qui vont naviguer ensemble pendant 1 mois. Dans des conditions de vent situé au Nord-Nord-Est et soufflant à 5 nœuds, « Ile-de-France », le voilier pro clôt à 16h00 le circuit planté sur le plan d’eau de la cité de Jean Bart en quatrième position . « Espoir Ile-de-France », le voilier amateur en 21ème position.
Demain, les hostilités débutent réellement avec les 3 premières courses officielles qui auront lieu devant le port de Dunkerque.

Les deux voiliers d’Ile-de-France vont courir la 29ème édition du Tour de France dans deux classements différents.
La bande à Jean-Pierre Nicol est au départ de l’épreuve avec pour ambition de gagner la course et va courir en professionnel. Cette année, le plateau est impressionnant en qualité sportive. Plus de 8 Mumm 30 sont capables de remporter la grande boucle. « Ile-de-France », vainqueur du Spi Ouest France cette année est capable de mener la flotte et de briller aussi bien sur les parcours au contact qu’au large. Les Nicolas Pauchet (récent champion d’Europe J80), Guillaume Bérenger ou encore Pierre-Yves Collet sont bons dans les deux disciplines. Mais il faudra qu’ils surveillent leur tableau arrière ! Pierre-Loic Berthet, champion du Monde Mumm 30 et Sébastien Josse (Volvo Océan race, Vendée Globe…) seront très fort. Fabien Henry, détenteur du titre, revient en pleine forme. Daniel Souben, le Dunkerquois adoptif a les dents longues. Et que dire des Marseillais de « Défi Partagé » ou les Italiens de « Joe Fly ».

Les espoirs franciliens court, quant à eux, dans le classement amateur. Ils sont au départ du Tour de France à la voile avec moins d’ambitions. L’objectif étant pour certains de découvrir cet événement nautique et de se familiariser avec le haut niveau. Les premières nuits en mer seront sans aucun doute difficiles. Mais Benoit Hochart, jeune régatier francilien qui monte, précise volontiers qu’il est là pour essayer de bien faire et pourquoi pas monter sur le podium amateur. Leurs adversaires sont « Dieppe » skippé par Roman Gibon, des habitués du Tour, « La Réunion », troisième du Mondial 2005 ou encore « Espoir Aquitains ».

Jean-Pierre Nicol, Guillaume Bérenger, Victor Lanier, Devan Le Bihan, Julien Flaxa, Pierre-Yves Collet, Jérémy Raymond débutent le TFV sur « Ile-de-France ».

Benoit Hochart, Nicolas Rouanne, Jean-Baptiste Roullac, Guillaume porta, Mathieu Lefevre, Geoffroy Decoene, Laurent Moulin seront sur « Espoir Ile-de-France ».

Le classement Cliquez ICI

Tanguy Blondel

Les deux voiliers Franciliens engagés sur le Tour de France à la voile 2006 débuteront leur grande boucle dès le 1 juillet de Dunkerque. Direction Toulon en passant par 9 villes étapes, 1 mois de navigation entre deux bouées et au large, Jean-Pierre Nicol skipper du Mumm 30 « Ile-de-France » analyse le parcours…

Dunkerque – Dieppe  93 milles : 29 juin-1er juillet : En général, c’est une étape de près. Le début est assez facile. On remonte le chenal Dunkerque - Calais puis on arrive au passage du Cap Gris-Nez. Ça se complique en baie de Somme. Il s’y passe toujours des choses.

Jean-Pierre Nicol : « Attention au fort courant ! La Manche est vraiment pas facile à manœuvrer. La mer est souvent « casse bateau ». Le vent est aussi souvent assez aléatoire lorsqu’on aborde la baie de Seine avant Dieppe ».

Dieppe – Le Havre 56 milles : 2/4 juillet : C’est une étape où il faut se méfier des courants. Alors, la côte ou le large ?

« C’est une petite étape en forme de sprint. Il y a toujours aussi des effets de courants importants. Il va falloir faire des choix entre la côte, le long des falaises Normandes et le large ».

Le Havre – Saint-Quay-Portrieux 155 milles : 5/6 juillet : A partir du Havre, le rythme va commencer à être plus élevé avec trois étapes de nuit. Comme il est impossible de passer le cap de Barfleur et le raz Blanchard avec le même courant portant, il y a toujours un moment chaud d’autant que le Raz Blanchard détient le record d’Europe de vitesse du courant ! Ensuite, direction St Quay à travers les îles Anglo-Normandes.

« Première longue étape, le classement commencera à se dessiner. Le passage des îles Anglos-Saxonnes est pas évident à gérer. Sur ce ralliement, les écarts en latéral sont souvent grands. Il faudra faire attention à ne pas prendre des options extrêmes et rester pas loin de nos adversaires directs ».
 
Saint-Quay-Portrieux– Camaret-sur-Mer 120 milles 7/9 juillet : Une vraie étape de montagne. L’une des plus difficiles de ce TFV. Il y a beaucoup de zones difficiles à négocier. De l’île de Batz jusqu’à la fin, il y a de nombreux cailloux et beaucoup de choses peuvent se passer au niveau de la météo. Le dernier point compliqué de cette étape est le passage du Four à cause des courants.

« Nous arrivons dans des coins que l’on connaît bien. Nous naviguons souvent entre la pointe du Raz et la pointe Saint-Mathieu. J’espère que l’on pourra attaquer dans notre jardin ! »

Camaret-sur-Mer – La Roche Bernard 120 milles 10/11 juillet : Plusieurs points difficiles à négocier. Tout d’abord, le passage du Raz de Sein est toujours compliqué. Il faut faire très attention aux placements par rapport à la flotte et aux courants. Ensuite, on arrive sur la baie d’Audierne.

« C’est un peu pareil qu’entre Saint-Quay et Camaret. On devrait être assez à l’aise. Le courant aura moins d’importance mais le jeu entre les Glénans et l’île de Groix devrait être assez ouvert !   Il faudra aussi bien gérer les brises thermiques ».

La Roche Bernard – Talmont Saint Hilaire Port Bourgenay 88 milles 12/13 juillet : Cette étape se courra sur une journée. Elle n’est pas vraiment compliquée car on passe assez loin de l’embouchure de la Loire. Les seuls points chauds sont le passage d’Yeux et l’arrivée.

« Cette étape se court souvent sous spi. Le conflit entre les options au large et à la côte sera bien présent dans nos têtes. Vigilance, le maître mot de ce ralliement ».
 
Talmont Saint Hilaire Port Bourgenay – Royan 64 milles 14/15 juillet : Une étape assez courte où il faudra gérer l’atterrissage sur l’entrée du chenal de la Garonne car il y a beaucoup  de courant et les vents sont souvent capricieux.

« Nous avons un bon souvenir de cette étape. L’année dernière, Isabelle Autissier nous avez beaucoup appris. L’entrée dans Royan et pas simple à gérer. De plus, elle se passe souvent de nuit ».
 
Saint Cyprien – Marseille 127 milles : 20/22 juillet : Ca va être une étape très difficile. On va devoir passer une nuit en mer en Méditerranée alors il faudra prier pour qu’il y ait du vent. Ça va être une vraie étape de large où le facteur le plus important à prendre en compte sera la météo. L’arrivée à Marseille peut être également assez compliquée.

« Pour moi, cette étape sera le tournant du Tour de France à la voile 2006. C’est un parcours à haut risque. Nous n’avons pas l’habitude de faire 127 milles en med surtout d’entrée de jeu en Méditerranée. On peut perdre ou gagner la compétition entre Saint-Cyprien et Marseille ».

Marseille – Sainte Maxime 77 milles 23/24 juillet : Dès la sortie de la rade de Marseille, il faudra négocier les îles de long des calanques. Il y a beaucoup de coups à jouer à cet endroit car il y a pas mal de courant entre les îles.

« On commencera réellement à savoir où nous en sommes au classement général. Soit on attaquera soit on s’adaptera à nos adversaires ».

Sainte Maxime – Hyères 33 milles 25/26 juillet : tactique, technique… et aléatoire en été…

« Petit sprint final sans grande importance à moins qu’il y est très peu de points entre nous et nos adversaires ».

Hyères : 27/29 juillet. Arrivée.

Demain, 14h00 départ du prologue sur le plan d’eau de Dunkerque pour « Espoirs Ile-de-France » skippé par Benoit Hochart et « Ile-de-France ».

Objectif : podium chez les pros….

Ce n’est pas moins de 32 bateaux qui se présenteront au départ du 29ème Tour de France à la Voile du 30 juin au 29 juillet 2006. 10 équipages sont inscrits au classement général, 12 convoitent le classement amateur et 10 autres prendront le départ en tant que bateau étudiant.

32 Mumm 30, c’est deux de plus qu’en 2005 et cela témoigne une nouvelle fois de l’intérêt sportif suscité par le Tour de France à la Voile. L’équilibre voulu par Larivière Organisation sera donc le thème de cette édition 2006.

En effet, cet équilibre choisi en décembre dès l’annonce du parcours avec 12 villes étapes au lieu de 14 et une alternance entre longues épreuves de course au large et temps de repos nécessaires, est aujourd’hui conforté par l’homogénéité des 3 classements aussi bien au niveau du nombre que de la qualité.

…

Nous sommes entrés dans les derniers préparatifs avant le départ de cette nouvelle aventure, Jacques TILLIER, Directeur Larivière Organisation donne sa vision de ce TFV version 2006.
« A 15 jours du départ de ce 29ème Tour de France à la Voile, l’équipe organisation met tout en œuvre pour faire de cet événement, un vrai rendez-vous entre le monde de la voile et le grand public. Nous avons la réelle volonté de mettre en relation permanente la course avec le village animation et ceci à travers la mise en place de vacations radio en direct du large ou encore par le positionnement géographique des bateaux sur l’écran géant. Et pour que la fête soit complète, l’animateur officiel du TFV sera le lien vivant entre ces deux mondes qui ne demandent qu’à se rencontrer. »

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Plus d’informations : www.tourvoile.fr