“Ile-de-France” perd sa place de second / Les espiors 7ème en amateur / Au fil de la journée des Franciliens
Ce matin, les 32 Mumm 30 engagés dans la 29ème édition du Tour de France à la voile avaient une belle allure le long du ponton planté dans le vieux port de Marseille, Notre-Dame de la Garde surplombant le tout. Les deux voiliers Franciliens amarrés cote à cote depuis le début de l’épreuve étaient, comme d’habitude bichonnés par leur préparateur René-Pierre Parpette.
Il faut dire que ces bateaux de 30 pieds, comme leur nom l’indique, sont de véritables bêtes de course conçus pour aller vite sur une coque : mât en carbone flexible, voiles super sophistiquées, matériau composite… 11h30, à l’arrivée des 14 équipiers sous un soleil déjà au zénith, les deux Mumm 30 affrétés par la Région Ile-de-France sont prêts à naviguer.
Les deux tacticiens ont été voir la météo au tableau officiel du TFV et commencent à se faire une idée de la stratégie à prendre. Les barreurs se concentrent. Les régleurs font passer les écoutes de spi et de foc. Le pianiste « love » les drisses, le numéro prépare son tangon et sa plage avant. Le skipper, à l’image de Jean-Pierre Nicol pour « Ile-de-France » et Mathieu Roynette pour les espoirs, donne ses dernières consignes à l’ensemble de l’équipage. Pression ce matin sur les épaules du team pro, 17 points le séparait du leader au classement général « Défi Partagé », l’objectif était vraiment de grappiller le plus de points possibles et essayer de pousser les locaux dans leurs retranchements. Un vrai PSG / OM sur le plan d’eau de la cité Phocéenne. Plus de détente chez « Espoir Ile-de-France » qui poursuit sa marche en avant du top 20. Les deux bateaux blancs et rouges s’en vont.
12h30, 12 à 13 nœuds pour le vent, le comité de course lance la première manche. Deux aller – retour entre deux bouées, le barreur s’applique sur ses trajectoires. Le tacticien donne la marche à suivre. Les régleurs sont au rappel, tous leurs poids à l’extérieur pour la stabilité du voilier (un bateau marche mieux à plat que gîter). C’est parti pour 1h30 de course au contact de la concurrence, bord à bord, manœuvres sur manœuvres… Les muscles ont l’habitude de l’exercice, tirer sur les « bouts » est devenu un automatisme, 3 semaines que les mains et les esprits sont dans cette ambiance iodée. Le premier acte ne tourne pas à l’avantage du monocoque « Ile-de-France ». En coupant la ligne d’arrivée en 21ème position, les Pauchet, Nicol, Lanier, Carpentier laissent partir leurs adversaires directs puisque Pierre-Loic Berthet (1), Dimitri Déruelle (3) ou Giovanni Maspero (4) jouent les premiers rôles ! « Espoir Ile-de-France », réservoir de jeunes compétiteurs originaire pour la plupart de Saint-Quentin en Yvelines marquent, quant à lui des points précieux en clôturant la manche à une belle 10ème place.
14h26, top départ du deuxième acte, le vent a légèrement grimpé. « Ile-de-France » réalise, à nouveau, un mauvais parcours (15ème) alors que les Espoirs (23ème) suivent les « grands » de très prés sur cette journée qu’il faudra oublier en « Ile-de-France ».
Au classement général, « Ile-de-France » laisse sa place de second aux Italiens ! Jean-Pierre Nicol et ses équipiers vont devoir rapidement se ressaisir si ils veulent rester sur le podium. « Espoir Ile-de-France » gagne une place en amateur. Mathieu Roynette est désormais 20ème au général.
16h30, un pied puis deux pieds à terre, les 14 Franciliens en ont fini avec leur journée de navigation, certains visages sont marqués, d’autres ont déjà dans la tête le ralliement de demain vers Sainte-Maxime et puis une bonne bière au bar des navigateurs, quelques discussions bien technique et la vie du TFV reprend son chemin.
Pendant les hostilités, Jimmy Pahun, capitaine d’armement des deux voiliers, à terre cette année, était sur l’eau afin d’analyser, comme chaque jour les performances de ses moussaillons. Un bon débriefing prépare t-il pour le repas du soir servi au village assistance. Repas chaud et nutritif préparé par Jean-Michel Roque, le cuisinier du team Ile-de-France qui suit la grande boucle nautique depuis début juillet et s’inquiète de la bonne forme de ses champions de régatiers.
Demain, départ pour Sainte-Maxime !
Ils ont dit :
Jeremy Raymond, numéro 1 à bord de « Ile-de-France » : « J’ai déjà oublié cette journée. A la première manche, nous prenons un mauvais départ, on arrive jamais à remonter. A la deuxième, le vent a tourné à gauche, on était à droite du plan d’eau ! Nous allons faire fort demain sur l’étape qui va vers Sainte-Maxime ».
Mathieu Roynette, skipper de « Espoir Ile-de-France » : Ca commence à venir. Nous sommes dans les bons coups. Notre première course a vraiment été bonne. Sur la deuxième nous avons fait un 360 degrés suite à une faute, dommage ! ».
Fiche technique Mumm 30 :
Longueur 9.42 m 30.91 ft
Flotaison 8.40 m 27.56 ft
Maitre Bau 3.07 m 10.07 ft
Surface de voilure au près 56.00 m² 603 sq ft
Surface de GV 35.00 m² 377 sq ft
Surface de Genois 21.00 m² 226 sq ft
Surface du spi 100.00 m² 1,076 sq ft
Déplacement 2 kg 4 lb
Lest 952 kg 2,099 lb
Matériaux Composite
Equipage 7 (Max 525
Année de lancement 1999
Homologation CE B
Architecte Bruce Farr
Chantier Ovingthon Boat
Les postes à bord des Mumm 30 « Ile-de-France »
9,24 mètres en longueur ; 3,07 mètres en largeur, un tirant d’eau de 2,10 mètres, un poids de 2 tonnes, le Mumm 30 est un beau bébé. Mais très exigeant, sa carène tendue, ses appendices très fins et ses grandes toiles demandent à l’équipage une belle dextérité et une grande vigilance. 7 régatiers sont à bord. Descriptions…
Le barreur : sa mission est de diriger le Mumm 30. Il doit se concentrer sur les trajectoires du bateau au prés, au portant et travers au vent. Sur ces dernières allures, par fort vent et mer agitée, l’exercice du barreur est assez délicat car le Mumm 30 a tendance à s’emballer dans de longs surfs voir enfourner la vague. Attention, départ au tas imminent !!
Le régleur de Grand-voile travaille le réglage de sa voile. Son rôle est l’un des plus physiques du Mumm 30. Il dispose d’un palan principal pour les border et choquer mais aussi d’un palan fin permettant de démultiplier l’effort. Au enroulement de bouée, il y a en effet beaucoup à ramener. Il travaille de concert avec le barreur et régule l’assiette du Mumm. Il dispose aussi d’un pataras qui permet, entre autres, de faire « dégueuler » le rond de chute de grand-voile lorsque les conditions deviennent difficiles.
Le tacticien est le métronome du bord. C’est lui qui prend les décisions. On vire, on empanne…Son rôle est de placer son voilier en fonction des autres bateaux, du vent et du courant. Au près, il se positionne au rappel devant le régleur de grand-voile. Au portant, il a plutôt tendance à se mettre derrière le barreur. Le tacticien prend les décisions grâce à son feeling mais aussi l’électronique du bord (angle du vent réel et apparent, speedométre….). Ce poste demande de l’expérience. Un bon tacticien emmagasine de nombreux schémas de navigation et les appliquent lorsqu’ils réapparaissent.
Les deux régleurs sont en charge des voiles d’avant. Au près, les embraqueurs ont le choix entre 3 types de voile selon les conditions météorologiques le light, le solent ou le lourd. L’un fait les choquer, l’autre les border. Au portant, ils ont le choix entre un spi de tête ou un spi capelage qui a pour caractéristique de remonter mieux vers le vent. L’un s’occupe des écoutes, l’autre des bras. Ces deux rôles demandent beaucoup de souplesse pour sortir et entrer au rappel et une bonne connaissance des différentes formes de voiles. Les régleurs disposent de réglage fin comme les rentreurs au prés qui permettent d’ouvrir le haut de la voile ou encore les « Barber rollers » au portant. La synchronisation entre ces deux personnages est primordiale notamment lors des phases d’empannage. Ils passent aussi leur temps à donner de l’information au barreur afin de trouver le meilleur compromis cap/vitesse possible.
Le pianiste. Celui-ci est en charge du gréement courant du bateau : drisses de génois, hissage et affalage du spi, réglage de la balancine de tangon au portant… Il régule aussi le hale-bas et le cunningham, deux réglages ayant un impact direct sur la grand-voile.
Enfin, le septième équipier est préposé au tache d’avant du voilier. C’est l’équilibriste du bateau. Empannage du tangon, monter au mât lorsqu’il y a un problème, annonce des vagues…le numéro 1 est le « singe » du Mumm 30. Ce rôle demande un physique important.
L’osmose de ces 7 équipiers est primordiale pour la bonne marche du Mumm 30. Une bonne concentration de chacun à son poste, une bonne communication et une bonne dose de talent sont souvent les recettes de la victoire.
Classement général
Clas. Nom du bateau Nom du skipper Pts
1 DEFI PARTAGE MARSEILLE T Bouchard / M Paul / D Deruelle 944
2 JOE FLY SAILING TEAM Giovanni Maspero 910
3 ILE DE France Jean Pierre Nicol 902
4 VILLE DE GENEVE CARREFOUR PREVENTION Loic Furher / denis Girardet 902
5 MATONDO CONGO ROUTE DE L’EQUATEUR Pierre-Loic Berthet/Philippe Monnet 894
6 COTES D’ARMOR Michael Aveline 863
7 TOULON PROVENCE MEDITERRANEE-COYCHYERES Fabien Henry/Tugdual Becquemie 829
8 COURRIER DUNKERQUE Daniel Souben/Christophe Patou 778
9 NOUVELLE CALEDONIE Damien Iehl/Vincent Portugal 772
10 ILE MAURICE-NAIADE RESORTS EBSCO Sylvain Chtounder 760
11 DEFI BASSE NORMANDIE Benoit Charon / Nicolas Jossier 760
12 MER MONTAGNE LES SAISIES INSA R David / F Gaggero/ C Fleury 734
13 CAP SPORT-HEC-ECOLE NAVALE Hervé Gautier/Bruno Barbarin 728
14 VanUden TU Delft Gert Van Der Heijden 699
15 DIEPPE SEINE MARITIME Romain Gibon 679
16 ESPOIRS AQUITAINS JP Allilaire / N Radot / JJ Frebault 664
17 VILLE DU PORT-BRED-LA REUNION Gabriel Jean-albert / Marc Guessard 646
18 PERPIGNAN MEDITERRANEE Paul McKenzie 630
19 NANTES-SAINT NAZAIRE A. Civel / G. Gendron / S.Petithuguenin 590
20 ESPOIR ILE DE France Benoit Hochard / Mathieu Roynette 534
21 PARTOUCHE-CENTRALE NANTES-RTE Erwan Aubertin/Masson Julien 526
22 VAL THORENS Lucas Millieret / Benoit Lequin 517
23 ALFA LAVAL Yoann Richomme 515
24 BIENNE VOILE R Hartmann/L Muller/T Studer 488
25 PORT AUTONOME LA ROCHELLE Jean Marc Allaire 476
26 CENTRALE PARIS-EPF Tanguy Leglatin 470
27 BREST GRANDES ECOLES-ENSIETA-ESC Marie Riou/Eric Peron/alex Pallu de La Barriere 466
28 DEFI SCLEROSE EN PLAQUES Stéphane Venel 458
29 ELLES EN MER Kiny Parade 438
30 EIGSI CHARENTE MARITIME-ENSAM Bertrand Svilarich/Maximilien Coyon 438
31 T SERVICE INTERIM-REGION BRUXELLES CAPITALE Laurent Declercq / JM Fobert-Noel 404
2 Classement Amateur
Land Rover
Clas. Nom du bateau Nom du skipper Pts
1 ILE MAURICE-NAIADE RESORTS EBSCO Sylvain Chtounder 760
2 DIEPPE SEINE MARITIME Romain Gibon 679
3 ESPOIRS AQUITAINS JP Allilaire / N Radot / JJ Frebault 664
4 VILLE DU PORT-BRED-LA REUNION Gabriel Jean-albert / Marc Guessard 646
5 PERPIGNAN MEDITERRANEE Paul McKenzie 630
6 NANTES-SAINT NAZAIRE A. Civel / G. Gendron / S.Petithuguenin 590
7 ESPOIR ILE DE France Benoit Hochard / Mathieu Roynette 534
8 VAL THORENS Lucas Millieret / Benoit Lequin 517
9 BIENNE VOILE R Hartmann/L Muller/T Studer 488
10 T SERVICE INTERIM-REGION BRUXELLES CAPITALE Laurent Declercq / JM Fobert-Noel 404
