Le MUMM 30 île de France
9,24 mètres en longueur ; 3,07 mètres en largeur, un tirant d’eau de 2,10 mètres, un poids de 2 tonnes, le Mumm 30 est un beau bébé. Mais très exigeant, sa carène tendue, ses appendices très fins et ses grandes toiles demandent à l’équipage une belle dextérité et une grande vigilance. 7 régatiers sont à bord. Descriptions…
Le barreur : sa mission est de diriger le Mumm 30. Il doit se concentrer sur les trajectoires du bateau au prés, au portant et travers au vent. Sur ces dernières allures, par fort vent et mer agitée, l’exercice du barreur est assez délicat car le Mumm 30 a tendance à s’emballer dans de longs surfs voir enfourner la vague. Attention, départ au tas imminent !!
Le régleur de Grand-voile travaille le réglage de sa voile. Son rôle est l’un des plus physiques du Mumm 30. Il dispose d’un palan principal pour les border et choquer mais aussi d’un palan fin permettant de démultiplier l’effort. Au enroulement de bouée, il y a en effet beaucoup à ramener. Il travaille de concert avec le barreur et régule l’assiette du Mumm. Il dispose aussi d’un pataras qui permet, entre autres, de faire « dégueuler » le rond de chute de grand-voile lorsque les conditions deviennent difficiles.
Le tacticien est le métronome du bord. C’est lui qui prend les décisions. On vire, on empanne…Son rôle est de placer son voilier en fonction des autres bateaux, du vent et du courant. Au près, il se positionne au rappel devant le régleur de grand-voile. Au portant, il a plutôt tendance à se mettre derrière le barreur. Le tacticien prend les décisions grâce à son feeling mais aussi l’électronique du bord (angle du vent réel et apparent, speedométre….). Ce poste demande de l’expérience. Un bon tacticien emmagasine de nombreux schémas de navigation et les appliquent lorsqu’ils réapparaissent.
Les deux régleurs sont en charge des voiles d’avant. Au près, les embraqueurs ont le choix entre 3 types de voile selon les conditions météorologiques le light, le solent ou le lourd. L’un fait les choquer, l’autre les border. Au portant, ils ont le choix entre un spi de tête ou un spi capelage qui a pour caractéristique de remonter mieux vers le vent. L’un s’occupe des écoutes, l’autre des bras. Ces deux rôles demandent beaucoup de souplesse pour sortir et entrer au rappel et une bonne connaissance des différentes formes de voiles. Les régleurs disposent de réglage fin comme les rentreurs au prés qui permettent d’ouvrir le haut de la voile ou encore les « Barber rollers » au portant. La synchronisation entre ces deux personnages est primordiale notamment lors des phases d’empannage. Ils passent aussi leur temps à donner de l’information au barreur afin de trouver le meilleur compromis cap/vitesse possible.
Le pianiste. Celui-ci est en charge du gréement courant du bateau : drisses de génois, hissage et affalage du spi, réglage de la balancine de tangon au portant… Il régule aussi le hale-bas et le cunningham, deux réglages ayant un impact direct sur la grand-voile.
Enfin, le septième équipier est préposé au tache d’avant du voilier. C’est l’équilibriste du bateau. Empannage du tangon, monter au mât lorsqu’il y a un problème, annonce des vagues…le numéro 1 est le « singe » du Mumm 30. Ce rôle demande un physique important.
L’osmose de ces 7 équipiers est primordiale pour la bonne marche du Mumm 30. Une bonne concentration de chacun à son poste, une bonne communication et une bonne dose de talent sont souvent les recettes de la victoire.
